Trump zcela obrací pravidla palivové účinnosti z Obamy

Vláda prezidenta Donalda Trumpa v úterý uzavřela změnu emisních norem pro vozidla přijatá jejím předchůdcem Barackem Obamou a bude vyžadovat 1,5% roční zvýšení účinnosti do roku 2026 - mnohem slabší než 5% zvýšení pravidel vyřazeno.

Oznámení - odsouzené demokraty a environmentalisty, zatímco je oceňováno velkými společnostmi - zahajuje právní bitvu, kdy Kalifornie a 22 dalších států plánuje napadnout přepsání toho, co bylo jednou z nejambicióznějších amerických politik určených k boji proti změně klimatu.

Trumpova administrativa označila opatření za svou největší deregulační akci a uvedla, že ušetří více než 100 miliard dolarů výrobcům automobilů v nákladech na dodržování předpisů. Obrácení politiky je posledním krokem Trumpa, republikána, k vymazání environmentálních politik přijatých Obamem, demokratem.

James Owens, úřadující ředitel americké národní správy bezpečnosti silničního provozu, uvedl, že plán „vytváří správnou rovnováhu mezi ekologickými, zdravotními a bezpečnostními a ekonomickými hledisky“.

Prezident Sněmovny reprezentantů Nancy Pelosi nesouhlasil s tím, že rozhodnutí vlády poškodí veřejné zdraví a ohrozí ekonomickou bezpečnost USA.

"Nevědecké rozhodnutí Trumpovy správy narušit palivové standardy uvolní obrovské množství znečištění ovzduší v nejhorším možném čase," řekl Pelosi a zmínil se o pandemii coronavirus.

Koalice států dříve napadla rozhodnutí Trumpovy vlády zrušit kalifornskou pravomoc zavést vlastní přísná emisní pravidla pro vozidla.

Podle Obamových pravidel by výrobci automobilů měli očekávat v průměru do roku 5 zvýšení palivové účinnosti v průměru o 2026% ročně, ale průmysl tlačil na společnost Trump, aby je oslabila. Nové požadavky znamenají, že americký vozový park bude podle Obamových pravidel průměrovat 40,4 mil za galon namísto 46,7 mpg.

Trumpova správa uvedla, že nová pravidla povedou ke spotřebě asi 2 miliard dalších barelů ropy a emisím dalších 867 až 923 milionů tun oxidu uhličitého a zvýší průměrné náklady na palivo pro spotřebitele o více než $ $ 1.000 XNUMX na vozidlo po celou dobu životnosti vašich vozidel. .

Správce EPA Andrew Wheeler uvedl, že pravidlo „zasahuje správnou regulační rovnováhu, která chrání životní prostředí a stanoví přiměřené cíle pro automobilový průmysl“.

Anti-environmentalismus

Obamovy environmentální politiky byly zaměřeny na snížení emisí uhlíku, které vedou ke změně klimatu, zatímco Trump odmítl několik ekologických předpisů, které jeho vláda považovala za škodlivé pro průmysl a zamýšlela zvýšit používání fosilních paliv. Trump také vytáhl Spojené státy z celosvětové dohody o změně klimatu a změnil předpisy o čisté vodě a normy znečištění u uhelných elektráren.

Trumpova správa v srpnu 2018 původně navrhovala požadavky na zmrazení na úrovních od roku 2020 do roku 2026. Reuters v říjnu uvedla, že výrobci automobilů očekávali po rozhovorech s vládními úředníky roční nárůst o 1,5%.

Automobilová obchodní skupina zastupující General Motors, Volkswagen, Toyota Motor a další uvedla, že výrobci automobilů potřebují politiky, které podporují „zákaznicky orientovaný posun“ k elektrifikovaným a vysoce účinným technologiím. "Pečlivě analyzujeme plný rozsah tohoto konečného pravidla, abychom určili, do jaké míry tyto priority podporuje," uvedl.

Michael Brune, výkonný ředitel klubu Sierra, kritizoval vládu „za využití pandemického pokrytí pro zvrácení standardů čistých automobilů, které jsou nezbytné pro veřejné zdraví“, odkazující na kronavírovou krizi.

Obchodní komora USA, obchodní skupina, uvedla, že konečné pravidlo poskytuje „životaschopnou cestu ke sjednocenému národnímu programu, který poskytuje regulační bezpečnost a zároveň posiluje standardy úspory paliva a pokračuje ve snižování emisí“. .

Vláda uvedla, že revidovaná pravidla sníží budoucí cenu nových vozidel o zhruba 1.000 XNUMX USD a sníží počet úmrtí v důsledku provozu. Environmentalisté zpochybňují analýzu, že pravidlo sníží dopravní úmrtí.

Konečné pravidlo uznává, že řidiči budou platit vyšší náklady na palivo, než ušetří na cenách nových vozidel, ale uvedli, že ušetří více celkových nákladů na vlastnictví vozidla.

Řekl, že sníží až 1,8 milionu nehod a sníží „náklady automobilového průmyslu v souladu s programem, s proporcionálním snížením nákladů na vozidlo pro spotřebitele; standardy zvyšují schopnost flotily zaměřit se na novější, čistší produkty. a bezpečnější vozidla “.

Trumpova administrativa bojovala s Kalifornie o automobilové předpisy. Minulý měsíc americké ministerstvo spravedlnosti uzavřelo antimonopolní vyšetřování dobrovolné dohody, kterou čtyři automobilky dosáhli s emisemi v Kalifornii, aniž by podnikly jakékoli kroky.

Společnosti Ford Motor Co., BMW AG, Honda Motor Co a VW loni uzavřely s Kalifornie dobrovolnou dohodu o emisních normách, což vedlo k vyšetřování. Dohoda s Kalifornskou radou leteckých zdrojů obešla úsilí Bílého domu o odnětí práva státu na boj proti změně klimatu a vyvolala Trumpův hněv.

Ford v úterý uvedl, že zůstává „odhodlán dosáhnout snížení emisí v souladu se strukturou Kalifornie“.

zdroj: Reuters // Kredity obrázků: REUTERS / Mike Blake

0 0 hlasovat
Hodnocení článku
PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Upozornit na
host

Tyto stránky používají Akismet k omezení spamu. Zjistěte, jak jsou zpracovávány vaše zpětná vazby.

0 Komentáře
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře